В России резко увеличилось число дорожно-транспортных происшествий с участием электросамокатов. Согласно официальным данным, за этот год рост составил 40%. Государственные службы и компании, предоставляющие услуги проката, осознают масштаб проблемы.
В результате ДТП с участием электросамокатов в 2026 году погиб 51 человек. Это меньше, чем в прошлом году, но статистика именно аварий, напротив, выросла. И это при том что и к велокурьерам, и к пользователям кикшеринга уже не первый год повышенное внимание со стороны местных властей и Госавтоинспекции.
За последние три года кикшеринг сильно изменился. В российском ПДД появилось понятие «СИМ» — средство индивидуальной мобильности, куда отнесли все эти электрогаджеты на колесах. И теперь они стали полноправными участниками дорожного движения. По такому случаю на кикшеринговых самокатах появились госномера, здесь установили ограничители скорости, их нельзя арендовать несовершеннолетним и на них нельзя кататься вдвоем, но, несмотря на это, статистика ДТП с участием электросамокатов продолжает расти каждый год.
Количество ДТП с участием одних только СИМ, к которым не относят электровелосипеды курьеров, выросло почти на 40% в
Кирилл Баканов, заместитель начальника отдела ГУ ОБДД МВД России: «Необходимо отметить, что общее число таких происшествий среди всех ДТП в нашей стране очень маленькое и составляет менее одного процента, и поэтому колебания в таких цифрах — это эффект низкой базы. 70% процентов ДТП
Правильно интерпретировать статистику призывает и профессор МАДИ Виталий Гаевский. Он объясняет рост аварийности тем, что просто СИМов, особенно частных, в стране становится с каждым годом всё больше.
Виталий Гаевский, доктор технических наук, профессор кафедры автомобилей МАДИ: «Сотни миллионов поездок, а пользуются порядка 60 миллионов человек, то есть это почти треть населения России. И при этом представьте, миллионы человек пользуются, а в ДТП попало три с небольшим тысячи. Если смотреть тех же пешеходов, по той же статистике ГАИ, с января по август этого года в ДТП попало пешеходов 18 тысяч. То есть три тысячи СИМов с небольшим и 18 тысяч пешеходов. И в сравнении оказывается, как я всегда говорил и буду повторять, СИМ на сегодняшний день — это самый безопасный транспорт в мире и в России».
Кроме аварийности, пользователи электросамокатов повышают и градус общественного раздражения. Пешеходам не нравится их присутствие на тротуарах, водителям — их появление на дорогах общего пользования. Компромиссом могли бы стать велодорожки, но их даже в крупных российских городах мало. Решением этого вопроса занимаются, но развитие дорожной инфраструктуры — перспектива не ближайших месяцев. А что можно сделать уже сейчас — это ужесточать требования как к операторам, так и к пользователям кикшеринга.
Полина Стасюк, руководитель проектов новой мобильности департамента транспорта Москвы: «Мы ввели обязательную верификацию пользователей через МосID перед арендой, и в 2025 году это не допустило к сервису более 76 тысяч несовершеннолетних. За грубые нарушения, такие как поездка вдвоем или передача руля ребенку, действуют повышенные штрафы до ста тысяч рублей. При повторных нарушениях пользователи блокируют сервисов навсегда».
Впрочем, сами операторы кикшеринга, тоже ужесточают требования к клиентам. В Подмосковье, например, доступ к самокату появится только через госуслуги.
И на этом фоне по стране катаются миллионы частных СИМов, для которых никакая верификация не нужна, а скорость их не ограничена — они вообще будто в серой зоне. Впрочем, власти сейчас работают над проектом обязательной регистрации и получения госномера для всех частных СИМов — по примеру кикшеринга. Так будет проще наказывать нарушителей и повышать культуру вождения.